 CARATTERISTICHE
· Il pavimento della grande sala da pranzo è quasi interamente realizzato con pavimentazione a cristalli calpestabili, protetti da film trasparenti. La carena del tunnel è costituita da una camera d’aria con opportuni sistemi anticondensa.
· E’ previsto un impianto per la visione subacquea notturna e giochi di luce per l’eventuale realizzazione di spettacoli
· Il fasciame esterno della zona centrale è realizzato in una struttura mista acciaio – cristallo temperato + stratificato antisfondamento.
· Gli scafi del cat sono particolarmente stretti per permettere una relativamente veloce variazione di assetto.
· A prua è presente una cabina di comando anche con funzioni di ufficio. A poppavia di tale locale sono sistemati i servizi igienici.
· Nella zona di poppa, tra le due entrate principali, è sistemata la cucina dotata di attrezzature quali forni, frigoriferi e tutto quanto è indispensabile per la conduzione del servizio di ristorazione.
· Sono previsti 25 tavoli da 8 posti. Sono ipotizzabili anche altre soluzioni distributive per un totale di 200 coperti.
· Le pareti laterali del locale ristorante sono costituite da tende mobili trasparenti o finestrature.
· Sul ponte sole, che è copribile con tende, è presente un’area riparata da una semicupola in Lega Leggera e plexy. In quest’area è prevista la collocazione di un bar e di una zona da adibire a spettacoli.
· Lungo i lati del ponte sole sono presenti banconi e sedute.
· All’esterno sono sistemati gli apparecchi collettivi di salvataggio.
· Il ponte sole è raggiungibile anche da due scalette di servizio a prua sistemate ai lati del locale timoneria.
· La propulsione è data da due motori entro-fuoribordo da 210 kW, con piede poppiero.
· A Prua, per facilitare le manovre, sono presenti due bow trusters.
· La velocità di crociera a pieno carico è di circa 10 nodi.
· L’imbarco dei passeggeri può avvenire sia da poppa che da prua. E’ possibile anche l’imbarco laterale dei passeggeri.
· A poppa è presente una zona bagno a sbalzo realizzata con carabottino e dotata di scalette di risalita a bordo.
· Sono previsti giochi acquatici e docce con acqua dolce nella zona di poppa.
· La costruzione è in PRFV single skin per quanto riguarda i fasciami scafo ed a sandwich per quanto riguarda pannellature sovrastrutture e coperta.
· Un robusto fender in polietilene espanso colorato circonda tutto lo scafo.
· In caso di accidentale sfondamento della carena del tunnel in fase di visione sub la galleggiabilità e l’assetto orizzontale sono assicurati da adeguate riserve di spinta. La compartimentazione dello scafo e le casse zavorra costituiscono una ulteriore garanzia di innaffondabilità.
· Lo scafo è virtualmente inaffondabile.
· Le pompe di esaurimento di grande portata oraria sono alimentate da pacco batterie tenuto in efficienza da generatori insonorizzati sistemati nel locale apparato motore.
· Le pompe di sentina sono posizionate in appositi alloggiamenti.
· Sul bordo esterno dei due scafi è prevista una zona di servizio calpestabile, con antisdrucciolo, dotata di candelieri per la salvaguardia dell’equipaggio
· L’imbarcazione è costruita conformemente alle norme antinquinamento contenute nella direttiva comunitaria CE 95/25.
DOTAZIONI:
· timoneria idraulica
· strumenti per il controllo dei motori e dei serbatoi
· staccabatterie
· casse per acqua potabile
· autoclavi
· bitte di ancoraggio a poppa e a prua
· salpa ancora elettrico
· batterie per avviamento motori (200 Amp) e pacco batterie per servizi (400 Amp)
· generatore di corrente
· caricabatteria
· cinture di salvataggio individuali (300+30 bambini)
· apparecchi autogonfiabili per il salvataggio collettivo, in numero sufficiente per la totalità dei passeggeri imbarcabili
· impianto antincendio secondo le norme vigenti + estintori esterni
· ganci d’accosto
· dotazioni di sicurezza per la segnalazione come da norme
· tromba acustica
· pompe di sentina
· impianto per la navigazione notturna composto da: 1 fanale rosso, 1 verde, due bianchi e fari brandeggiabili di profondità.
· impianto per la visione subacquea notturna
· cucina ristorante attrezzata
· bar attrezzato
· impianto di aria condizionata nelle parti chiuse, impianto interfonico e stereo
· impianto stereo per discoteca
OPTIONALS
Applicazione antivegetativa
Riscaldatore per uso invernale
Ulteriori strumenti per la navigazione – a richiesta
Tender
DOTAZIONE DOCUMENTI
L’imbarcazione ARUBA REST verrà costruita sotto sorveglianza del Registro Italiano Navale (R.I.Na)
Su richiesta altri enti di classifica.
TRASPORTO E ASSEMBLAGGIO
L’imbarcazione verrà trasportata smontata in più parti, e riassemblata sul luogo di utilizzo.
Aruba Rest è un progetto dello Studio Sergio Abrami & C. Yacht Designers per BOATS & WATERGAMES Italia
Tutti i disegni e i dati tecnici sono da intendersi indicativi. Il produttore si riserva di apporre modifiche in corso di progettazione definitiva o costruzione, senza preavviso.
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FEATURES
· The ample dining-room is nearly completely fitted with transparent glass flooring, suited to be trodden on and protected by a transparent film. The hull is made by an air tube with special anti-damp devices.
· The vessel is fitted with a lighting plant for the submarine view at night and a play of lights for possible use in shows
· The external plating of the central part is made by a mixed structure of steel, toughened glass and unbreakable cased glass
· The hulls are specially narrow to allow an easier variation of displacement
· The pilot cabin, also to be used as office, is located at bow. The toilets are located abaft the cabin.
· The kitchen is located at stern, between the two main entrances. The kitchen is fitted with equipment such as ovens, fridges and everything needed to serve the restaurant.
· The dining-room is fitted with 25 8-seats tables. Other arrangements for tables and seats are possible, for a whole of 200 seats.
· The lateral walls of the dining-room are made with sliding transparent tends or windows.
· The deck can be shaded with tends. A semi-dome made in plexiglass and aluminium alloy covers an area with a bar and place for shows.
· Benches and seats are arranged along the sides of the deck.
· The collective rescue means are arranged along the external parts of the sides.
· The deck may be reached also through two smaller ladders, placed at the sides of the steering room.
· Propulsion with two in-outboard engines of 210 kW.
· Two bow trusters are fitted at bow, to make handling easier.
· The cruising speed at full load is of about 10 knots.
· Passengers may embark both from bow and from stern. Lateral embarkation of the passengers is also possible.
· A bathing area is located at stern, with bridge and ladders.
· At stern there are water-games and fresh-water showers.
· The construction is made in fibreglass single skin (hull) and fibreglass sandwich (superstructure panels and deck).
· A stong fender in colored polyethylene surrounds the vessel.
· In case of accidental breakage of the hull during the submarine watching, the vessel shall still float and the horizontal asset shall be kept thanks to special buoyancy reserves. The hull itself is made of separated compartments, which increases floatation.
· The vessel is virtually unsinkable.
· The emptying pumps are of great rate of flow. They are powered by a battery pack which is kept efficient by muffled power generators in the engine room.
· The bilge pumps are located in special housings.
· On the outer sides of the boat a service passage runs with antiskid flooring and rails for the crew safety.
· The vessel is built in conformity with the antipollution standards of European Community directive CE 95/25.
EQUIPMENT:
· hydraulic steering
· engine and tanks controls
· battery breakers
· drinkable water tanks
· surge tanks
· mooring bitts at bow and at stern
· electric anchor winch
· batteries for starting the engines (200 Amp) and for services (400 Amp)
· power generator
· individual life vests (300 + 30 children)
· auto-inflatable devices for collective rescue, sufficient for all the passengers
· antifire plant in conformity with regulations + external fire-extinguishers
· boat hooks
· safety signal equipment as per regulations
· horn
· bilge pumps
· night navigation lights
· lighting plant for sea-watching at night
· fully equipped restaurant kitchen
· fully equipped bar
· air conditioning in the closed areas, music plant
· music plant for disco
OPTIONALS
Antifouling paint
Heating for winter use
Further navigation equipment – upon request
Tender
DOCUMENTS
The vessel shall be built under supervision of the Italian Naval Register (R.I.Na).
Upon request other homologation bodies.
TRANSPORT AND ASSEMBLING
The vessel shall be shipped disassembled in parts, and assembled at destination.
Aruba Rest is a project by Sergio Abrami & C. Yacht Designers for BOATS & WATERGAMES Italy
All drawings and technical data must be intended as approximate. The manufactures reserve themselves the right to amend them without notice during final planning and/or construction.
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